В преддверии Дня автомобилиста мы привыкли вспоминать великих инженеров-мужчин: Генри Форда, Карла Бенца, Рудольфа Дизеля, чьи имена стали синонимами прогресса. Однако история автомобилестроения была бы неполной – и куда менее комфортной – без женщин. Их вклад – это конкретные инженерные решения, которые превратили шумные и опасные «самобеглые коляски» в привычный нам транспорт.
Муза, давшая имя легенде
Адриана Еллинек (Мерседес)
Женщины в индустрии часто выступали катализаторами перемен. Вспомните Адриану Еллинек: именно ее домашнее имя, Мерседес, стало названием одного из самых престижных автобрендов в мире. Но как это произошло?
Отец Адрианы любил автогонки. В 1899 г. он решил принять участие в гонках на одном из авто Daimler. Но так как Еллинек не мог позволить себе привлекать лишнее внимание к своей дипломатической персоне (он был консулом), он выступал под псевдонимом «месье Мерседес». Когда машины под этим именем начали побеждать, он понял, что звучное испанское слово продается гораздо лучше скучных немецких аббревиатур вроде DMG. Еллинек предложил Даймлеру выгодную сделку: он заказал у него 36 автомобилей (что было очень крупным заказом в те годы), но поставил условие: продаваться они будут под именем «Мерседес», а торговым представителем марки в Австро-Венгрии, Франции и США будет он сам. Сделка была заключена и принесла хорошие дивиденды обеим сторонам.
Берта Бенц: как покорить горы
Берта Бенц, жена немецкого инженера и изобретателя Карла Бенца, создателя первого в мире практичного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, сыграла ключевую роль в совершенствовании его конструкции.
В августе 1888 года на автомобиле Benz Patent-Motorwagen Model III Берта отправилась в пробег Мангейм — Пфорцгейм. Однако у машины не было передачи для преодоления крутых подъемов и она не преодолевала косогоры своим ходом: Берте и ее сыновьям (Ойгену и Рихарду) приходилось толкать машину в гору вручную.
Но по итогам этой тяжелой поездки Берта указала мужу на данный конструктивный недостаток и предложила внедрить дополнительную понижающую передачу, что Карл Бенц и реализовал в последующих модификациях.
Берта Бенц
Долорес Джонс: тишина в салоне
Патент на глушитель, первоначально созданный Эль-Дорадо Джонс для самолётов, был оформлен в 1917 году. Сегодня трудно представить современный транспорт без этого элемента, хотя американская изобретательница разрабатывала его для авиации. Конструкция была оригинальной: небольшой металлический пропеллер в системе отвода выхлопных газов, что многократно снижало шум двигателя без потери мощности.
На момент создания глушителя изобретательница была известна в стране как «Железная женщина». Она прославилась множеством приборов и металлических приспособлений: складная лёгкая вешалка для путешественников, облегчённая гладильная доска, помещавшаяся в багаж, металлический электроутюг — лишь краткий перечень её разработок XX века.
Эль-Дорадо Джонс
Мэри Андерсон: настойчивость сквозь скепсис
Мэри Андерсон
В 1902 году Мэри Андерсон, заметила в нью-йоркском трамвае, как водитель мучается, очищая лобовое стекло от снега — ему приходилось высовываться из окна и даже останавливаться. Вернувшись домой в Бирмингем, она разработала стеклоочиститель с управлением изнутри автомобиля и 18 июня 1903 года подала заявку на патент, получив его 10 ноября того же года на «Устройство для очистки окон».
Однако автомобили тогда были редкостью, и найти производителей для своего изобретения Андерсон не удалось. Патент истёк в 1920 году. Когда популярность машин резко выросла, выгоду из её идей получили другие. В 1922 году Cadillac начал выпускать автомобили со стеклоочистителями как стандартной функцией, а вскоре примеру последовала вся автоиндустрия. Просто изобретение Мэри Андерсон опередило своё время.
Маргарет Уилкокс: тепло в любую погоду
Каждый раз, когда вы включаете печку в морозный день, вспоминайте Маргарет Уилкокс. В эпоху, когда женщина-инженер была редкостью, она разработала систему автомобильного отопления. Маргарет посвятила жизнь созданию устройств, которые делают быт проще и уютнее. Ее изобретение стало тем самым финальным штрихом, который превратил автомобиль из средства передвижения в пространство, где человек чувствует себя защищенным от капризов природы.
Маргарет Уилкокс
Топливо для страны: вклад Анны Межлумовой
Советский Союз остро нуждался в качественном топливе. По легенде, отправляя группу специалистов в Грозный, Иосиф Сталин был категоричен: «Пока не добьетесь результата – в Москву не возвращайтесь!» В 1945 году Центральную лабораторию Грозненского нефтеперерабатывающего завода возглавила Анна Межлумова. Под ее руководством команда химиков совершила прорыв, разработав формулу бензина с октановым числом 76. За это выдающееся достижение Анна Ильинична была удостоена золотых медалей ВДНХ и «За успехи в народном хозяйстве СССР».
Анна Межлумова
История автомобиля – это не только чертежи и двигатели. Это история людей, которые не побоялись изменить привычный уклад. И сегодня, садясь за руль, мы пользуемся плодами ума и настойчивости женщин, которые когда-то доказали: прогресс не имеет пола.
Информацию о названных в статье изобретениях можно найти в базах данных патентных документов ORBIT Intelligence и «ЕАПАТИС» в читальном зале Гродненской областной научно-технической библиотеки – филиала РНТБ. Мы всегда готовы помочь вам в поиске информации и предоставлении необходимых документов по интересующей вас теме.
