Первый автозаправочный пункт появился благодаря поступку, который сегодня легко можно было бы квалифицировать как угон.
Ранним утром 5 августа 1888 года Берта Бенц, жена изобретателя Карла Бенца, тайно выкатила из сарая новенький Benz Patent-Motorwagen Model III. Вместе с сыновьями, Евгеном и Рихардом, она отправилась из Мангейма в Пфорцхайм, чтобы навестить мать. Карл Бенц оставался в полном неведении о дерзком плане жены: поездка должна была доказать практическую пригодность автомобиля и убедить Карла в ценности его изобретения. Сначала трехколесную машину осторожно откатили подальше от дома, чтобы незаметно запустить одноцилиндровый двигатель и не разбудить спящего изобретателя.
Дорога оказалась полна испытаний, однако смекалка и решимость Берты раз за разом помогали находить выход из сложных ситуаций. На одном из крутых подъемов скромной мощности машины оказалось недостаточно: Берта велела старшему сыну сесть за руль, а сама вместе с младшим стала толкать «Моторваген» вверх по склону.
Путешествие сопровождалось чередой поломок, каждая из которых требовала немедленного решения. Сразу после Брухзаля лопнула цепь, и лишь помощь местного кузнеца позволила продолжить путь. Двигатель постоянно перегревался, вынуждая пополнять запасы воды в испарителе. Засорившуюся топливную трубку Берта прочистила изящным способом – шпилькой от шляпы, а пробитый провод зажигания изолировала собственной чулочной подвязкой.
В городке Вислох мотор автомобиля внезапно заглох. Для женщины конца XIX века это могло показаться трагедией вселенского масштаба. Однако Берта быстро разобралась в причине: в машине попросту закончилось топливо.
В те времена привычных автозаправок еще не существовало. Во время первого в мире автопробега роль «бензоколонки» выполнила аптека в Вислохе, где Берта приобрела лигроин – вещество, которое тогда использовалось как антисептик и пятновыводитель. Лигроин представлял собой горючую жидкость, схожую с бензином, но более тяжелую и менее летучую, и свободно продавался аптекарями как универсальное чистящее средство.
Так, обычная аптека в Вислохе вошла в историю как первая в мире автозаправочная станция. Сегодня рядом с ней установлен весьма необычный памятник трехколесному автомобилю Бенца.
Пока автомобили оставались экзотикой, их владельцам приходилось пополнять запас горючего в аптеках и лавках. Ситуация начала меняться лишь в начале ХХ века, когда стали появляться специальные места, предназначенные для обслуживания автомобилистов.
Отправной точкой развития полноценных автозаправочных станций принято считать 1905 год. Именно тогда в Сент-Луисе (штат Миссури) по адресу 420 South Theresa Avenue была сооружена первая в мире специально спроектированная автозаправка. Ее оборудование оставалось примитивным: топливо подавалось из резервуаров или канистр гравитационным способом – по сути, самотеком. Тем не менее именно этот объект задал архитектурный и технологический формат развития АЗС.
Следующий шаг произошел в 1907 году, когда компания Standard Oil of California (ныне Chevron) открыла в Сиэтле специализированную станцию, также построенную специально для заправки автомобилей. Формально ее часто называют одной из первых «настоящих» АЗС, поскольку она была ориентирована на обслуживание растущего потока машин и отличалась более продуманной организацией пространства и подачи топлива.
Пока в США и Западной Европе закладывались основы новой индустрии – сети автомобильных заправок, в Российской империи, в состав которой входили и белорусские земли, топливная инфраструктура развивалась своим, более традиционным путем.
Еще в 1882 году в Минске появились первые нефтяные склады «Товарищества нефтяного производства братьев Нобель». Громадные железные резервуары, заменившие невыгодные для хранения деревянные бочки, располагались на улице Ново-Московской (современная улица Мясникова). Неподалеку, на Верхнем рынке (нынешняя площадь Свободы), вскоре открылась фирменная лавка по продаже керосина и других нефтепродуктов.
Доподлинно известно, что в 1929 году в Минске функционировала одна ведомственная бензиновая колонка – в гараже автоуправления Минского окружного исполнительного комитета. Располагалась она на улице Григорьевской, 5 (современная улица Фабрициуса). Уже в 1932 году с развитием автомобилизации в столице появилась первая АЗС общественного пользования. Она находилась на пересечении улиц Немиги и Ново-Московской, напротив обувной фабрики. Работники, обслуживавшие колонку, достигли определенного мастерства в своем деле: на заправку одного автомобиля у них уходило в среднем около пяти минут. Примечательно, что на здании по улице Мясникова, 5 установлен памятный знак о нахождении на этом месте первой минской АЗС.
Эпоха, когда топливо искали в аптеках, завершилась. Но не исчезло главное – чувство движения. Автомобиль с первых дней стал символом свободы, а заправка – обещанием того, что путь не закончится внезапно.
Подробнее познакомиться с документами можно в читальном зале ретроизданий РНТБ. Ждем Вас в будние дни – с 9:00 до 17:30 (6-й этаж, комн. 607, тел. для справок +375 17 306 20 74).
