Проект «УЛИЦЫ ХРАНЯТ ИХ ИМЕНА» знакомит с биографиями и научными достижениями выдающихся ученых, инженеров и изобретателей, чьи имена увековечены в названиях улиц города Минска.
Сегодня проект рассказывает о жизни и деятельности выдающегося изобретателя Ивана Ивановича Ползунова. Благодаря его инженерному таланту, трудолюбию и новаторскому мышлению была создана первая в России паровая машина и первый в мире двухцилиндровый паровой двигатель. Это стало значимым этапом в развитии промышленности и техники. Вклад Ползунова в науку и производство по-прежнему служит примером самоотверженного служения прогрессу и своей стране. Именем великого инженера названа улица в Московском районе города Минска.
Иван Иванович Ползунов родился 14 марта 1728 года в Екатеринбурге в семье солдата местной горнозаводской команды. Его отец, выходец из крестьян, принимал участие в строительстве будущего Екатеринбурга. Семья из пяти человек – отец, мать, бабушка по матери, сам Иван и его сестра Прасковья – жила на торговой стороне города в доме, который располагался внутри крепости Екатеринбургского завода в линии между Уктусскими и Мясницкими воротами.
Иван Иванович Ползунов.
29 сентября 1736 г. Иван Ползунов был принят в Екатеринбургскую словесную школу. Как сыну солдата, ему было назначено «коштовое» жалованье (пособие на пропитание) в размере 3 руб. 60 коп. в год. Иван проявил незаурядные способности, благодаря которым быстро прошел все три ступени обучения. В списках учеников он последовательно перемещался из низшего (третьего) в высший (первый) разряд. В 1740 году, успешно выдержав экзамен, Ползунов был переведен в следующую школу – арифметическую. Его жалованье увеличилось до 4 руб. в год. Здесь он изучал арифметику и начала геометрии, а также немецкий язык, необходимый для чтения технических трудов. Особые успехи Иван показал в «знаменовании» (техническом черчении и рисовании). Благодаря этому таланту уже в 1742 году он был досрочно выпущен из школы и определен «механическим учеником» к главному механику уральских заводов Никите Бахареву.
В 1747 г. в судьбе девятнадцатилетнего Ивана Ползунова произошли серьезные изменения. В ноябре в Екатеринбург приехал генерал-майор А. В. Беэр, назначенный 1 мая 1747 г. указом императрицы Елизаветы главным командиром Колывано-Воскресенских заводов. Согласно указу, ему поручалось укомплектовать кабинетские заводы кадрами. Еще в декабре 1746 Андрей Беэр составил штат будущей команды, в которую включил двух гиттеншрейберов (плавильных писарей).
В соответствии с запросом генерал-майора уральское начальство 12 ноября 1747 г. направило к нему «вместо гиттеншрейбера» механического ученика Ивана Ползунова.
19 декабря 1747 г. И. Ползунов вместе с другими мастерами принял присягу при екатеринбургской церкви Богоявления Господня, и через два дня отбыл к месту своей новой службы.
Анализируя этапы службы будущего изобретателя, можно убедиться, что его должностные обязанности не предполагали ни творчества, ни изобретательства. В 1748–1753 гг. он монотонно учитывал себестоимость сереброплавильных плавок, с 1753 г. являлся членом комиссарского правления, отвечая за припасы и распределение крестьян в работы; в 1759–1761 гг. работал на Кабановской и Красноярской пристанях, занимаясь доставкой змеиногорской руды на Барнаульский завод; с 1762 г. находился «у лесных дел» на Барнаульском заводе, то есть руководил лесосеками и приемом дров у крестьян. Пожалуй, самым ответственным заданием для унтер-шихтмейстера Ползунова стала командировка с караваном серебра в Санкт-Петербург с января по октябрь 1758 г.
Модель первой в России паровой машины, построенной в 1763 году Иваном Ползуновым.
Чертеж паровой машины, строительство которой станет огромным техническим прорывом. Источник: piemuseum.ru
В XVIII веке производственные процессы горно-металлургической промышленности России находились в полной зависимости от работы водяного колеса – основного источника энергии. Задавшись целью «водяное руководство пресечь», Ползунов в апреле 1763 года представил начальнику Колывано-Воскресенских заводов А.И. Порошину проект «огненной машины» – пароатмосферного двигателя.
Машина Ползунова стала первым в истории двухцилиндровым паровым двигателем, в котором поршни работали на один общий вал. Главное преимущество такой конструкции заключалось в непрерывности рабочего цикла, что позволяло использовать тепловую энергию вместо гидравлической. Это давало возможность строить заводы в любом месте, независимо от наличия рек и плотин (пресекая «водяную команду», как писал сам изобретатель).
В январе 1764 года канцелярия Колывано-Воскресенского горного начальства приняла решение о постройке «огнедействующей машины» Ивана Ползунова, а в марте того же года изобретатель создал проект новой, пароатмосферной машины, которая была в 15 раз мощнее предыдущей. Ее размеры впечатляли: металлическая махина собиралась в «машинной хоромине», высотой в 18,5 метра, при этом некоторые детали агрегата весили более двух с половиной тонн.
Сохранившиеся чертежи позволяют понять принцип работы первой в мире паровой машины. Вода разогревалась в котле из металлических листов. Пар поступал через распределительные устройства в два вертикальных трехметровых цилиндра, поршни которых действовали на коромысла. Эти коромысла были связаны с мехами для поддува рудоплавильных печей, а также с водяными насосами-распределителями. Котел автоматически снабжался подогретой водой. Было предусмотрено использование отработанного пара. Новый паровой двигатель для привода дутья плавильных печей имел рекордную для своего времени мощность в 32 лошадиные силы и позволил впервые отказаться от водяных колес в реальном заводском производстве. После представления проекта начальству Ивана Ползунова освободили от всех работ, назначив руководителем строительства «чрез огонь парами действуемой к движению плавильных мехов» машины.
Здание канцелярии Колывано-Воскресенского завода в Барнауле – памятник архитектуры федерального значения. Фото: В. Степанюк, О. Кляйн
Макет паровой машины в Алтайском краеведческом музее.
С проектом ознакомилась Екатерина II, после чего наградила Ползунова 400 рублями и повысила его в чине на две ступени – произвела в «механикусы с чином и званием инженерного капитан-поручика».
Иван Иванович Ползунов умер от чахотки всего за неделю до первых испытаний своего детища – в мае 1766 года. Полноценно огромная машина была запущена в августе его учениками. Всего за три месяца работы она полностью окупила затраты на свое строительство, обеспечив выплавку серебра в немыслимых ранее объемах. Однако в ноябре в котле образовалась течь, и без своего создателя грандиозный механизм оказался никому не нужен: чинить его не стали, и уникальная машина, опередившая время, была заброшена.
Имя Ползунова и его изобретение были практически забыты на десятилетия. Лишь в середине XIX века историки техники заново открыли его чертежи. Стало очевидным: русский инженер еще в 1763 году спроектировал двухцилиндровую машину непрерывного действия – за годы до того, как шотландец Джеймс Уатт пришел к подобным техническим решениям. Сегодня действующий макет паровой машины Ползунова хранится в Алтайском государственном краеведческом музее.
Имя Ивана Ползунова не забыто потомками. Уже 11 декабря 1916 г. в Барнауле было открыто первое в Западной Сибири среднее техническое училище, которому присвоили имя знаменитого изобретателя. 21 декабря император Николай II «повелеть соизволил присвоить училищу имя Ивана Ивановича Ползунова». К сожалению, это учебное заведение просуществовало только до середины 1920-х гг.
17 сентября 1947 г. решением Барнаульского горсовета улица Набережная была переименована в улицу Ползунова, а в июне 1963 г. ее продлили за счет улицы Республики (бывшая Петропавловская линия). С 1951 г. улица Ползунова появилась в Сталинграде (ныне Волгоград), в 1950-х годах переулок Ползунова появился в Минске во время активной послевоенной застройки жилого массива Московского района.
В настоящее время имя И.И. Ползунова носят Колыванский камнерезный завод, Алтайский государственный технический университет, железнодорожная станция, Уральский государственный колледж в Екатеринбурге, Научно-производственное объединение по исследованию и проектированию энергетического оборудования в Санкт-Петербурге.
Памятник Ползунову установлен в Барнауле, на площади перед университетом, который носит имя ученого. Фото: brl.mk.ru
Чтобы ближе познакомиться с биографией и изобретательским путем Ивана Ивановича Ползунова, приглашаем вас обратиться к нашим информационным ресурсам. Здесь вы найдете уникальные материалы, раскрывающие историю его жизни и творчества, а также сможете погрузиться в атмосферу его открытий и достижений.
Каждый патент – это настоящая находка, открывающая путь к передовым технологиям и инновациям. Изучение этих материалов позволяет открыть для себя уникальные технические решения, которые не только опередили свое время, но и до сих пор служат источником вдохновения для инженеров и изобретателей. Именно такие исследования становятся двигателем научного прогресса, закладывая фундамент для дальнейшего развития техники. Знакомство с работами и изобретениями великих ученых помогает глубже понять эволюцию технологий и по-настоящему оценить вклад каждого исследователя в общее дело технического совершенствования.
Вход осуществляется в онлайн-режиме по логину и паролю в читальном зале патентных документов.
Ресурс предоставляет доступ к документам по машиностроению и теплотехнике, в том числе из уникальных ретроколлекций Республиканской научно-технической библиотеки. Здесь представлены как редкие исторические издания, так и современные публикации, что позволяет проследить развитие инженерной мысли от самых истоков до наших дней.
Предлагаем вашему вниманию наиболее значимые документы из фонда РНТБ. На виртуальной выставке представлены учебники и пособия, охватывающие историю, технологии, материалы и методы контроля в области машиностроения и теплотехники. Эти издания позволяют проследить эволюцию идей и подходов, связанных с деятельностью Ивана Ивановича Ползунова и развитием отечественной инженерной мысли.
Литература по теме:
Иоффе, Абрам Федорович (физик ; 1880—1960). Курс физики : учебное пособие для государственных университетов / А. Ф. Иоффе. — Изд. 3-е, заново переработанное. — Ленинград ; Москва : Государственное издательство технико-теоретической литературы, 1940. — (В переплете). — Т. 1: Механика. Теплота. Электричество. — 1940. — 520 с., [2] л. ил. : ил., табл. — Предметный указатель: с. 517—520. — 10000 экз.
Гедер, Герман. Паровые машины : справочная книга при проектировании и практическое пособие при расчетах паровых машин и деталей их : атлас из 70 листов чертежей : перевод с 7-го немецкого издания / Герман Гедер. — Cанкт-Петербург : Издание К. Л. Риккера, 1904. — 70 л. : черт. — Перевод издания: Dampfmaschinen von H. Haeder. — 7. Ausgabe
Данную литературу вы можете заказать из нашего электронного каталога. Оформляйте заказ онлайн, и мы оперативно подготовим его для выдачи или доставки.
Ждём Вас по адресу: г. Минск, проспект Победителей, 7, (ком. 613).
Понедельник – пятница с 9.00 до 18.00;
Суббота, воскресенье – выходной.
Телефон для справок +375 17 203 31 00.
Источники:
- Иван Иванович Ползунов (1728–1766): [Электронный ресурс] // ФГБУ «Президентская библиотека им. Б.Н. Ельцина»: [сайт]. — [М., 2026]. — Режим доступа: https://www.prlib.ru/Great_Russia/outstanding_scientists_XVIII/Polzunov, (дата обращения: 26.07.2026).
- Алтайская краевая универсальная научная библиотека им. В.Я. Шишкова : [сайт]. — Барнаул, 2019 – 2026 — Режим доступа: https://altlib.ru/personalii/ivan-ivanovich-polzunov-1729-1766/ (дата обращения: 26.07.2026).
- Исторический багаж: некоммерческий информационный историко-просветительский проект: [Электронный ресурс] —Режим доступа: https://xn--80aabjhkiabkj9b0amel2g.xn--p1ai/post/ivan-ivanovich-polzunov-1802 (дата обращения: 26.07.2026).
- Политехнический музей : [сайт] . — Москва, 2026 — Режим доступа: https://polymus.ru/media/detail/chto-dvizhet-ivanom-polzunovym
(дата обращения: 26.07.2026).
*изображения взяты из открытых источников
